第六百七十六章 月球基地计划谈判-《规则系学霸》


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    “如果限制在国内,市场会大大的缩小。”

    “想要拉动太空观市场发展,就必须要对外出口观光船,并逐渐让市场正常化。”

    “奕星是科技公司,不是旅游公司,我们的着眼点主要放在研发上,太空探索上,而不是去竞争旅游市场。”

    “这方面也包括运输船,我们不会去竞争太空运输市场。”

    “同时现在的各种最新科技研发,都需要大量的资金支持,有足够多的资金投入,才能够快速开发太空市场。”

    袁海涛强调的是太空探索相关的市场。

    在太空探索领域,想有经济上的回报,就必须先有大量的支出,而最新科技相关的研发,包括观光船、运输船,又或者是其他飞船,都需要海量的资金支持。

    如果飞船不能够对外出口,回报速度就实在太慢了,也会影响到太空探索的发展。

    航天局联合航空集团,再包括科技处等部门,也正在拟定条款,来让最新科技出口正常化,而不是每一种新型的装置都需要特殊讨论。

    在这个方面,双方谈了很多。

    之后航天局确定会加快和其他部门沟通速度,以保证尽快的出台相关的政策。

    而双方在运输船的制造上很快达成一致。

    运输船的制造就是专利权的问题,航天集团把几个相关的专利、技术支持,无条件授权给奕星公司,也就是制造相关的飞船的,不再需要支付专利费。

    同时,奕星公司可以共享运输船的设计以及制造技术,并提供相应的软件服务支持。

    这就等同于技术共享。

    在月球基地计划的谈判上,双方就存在不小的分歧了,主要是一艘运输船,很难满足航天局的要求,而他们暂时没有资金建造更多。

    航天局希望奕星能够在雷达建造上,出资一定的比例,甚至是出一些人手帮助一起建造。

    这当然不可能。

    如果是在地面上见到出一些工人根本就无所谓,但放在月球上的建造计划,出一个人手也许就是千万以上的支出,更不用说还要出资,就等于让正常运营的公司,去大笔的钱去补贴航天局所属的项目。

    赵奕直接摇头拒绝了,他必须要为公司考虑,随后他提议道,“我们可以按照宇宙飞船项目那样做,可以让其他机构加入到月球基地计划。”

    “让他们能有人手参加,也可以派出科学家进入基地,参与研究、参与建造计划,等等。”

    “这样就可以分担一部分资金压力。”

    之前奕星就和航天局谈过月球基地计划,航天局可以参与进来,但与之相关的未来收益,都会属于奕星所有。

    如果把其他机构拉进来,就像是宇宙飞船项目一样,就可以多个机构出资,把基地计划变成多国参与的项目。

    奕星和航天局都可以减少出资,航天局也可以继续建造航天中心,邀请世界科学家参与。

    其实,这个方法才是最好的,因为太空探索很多的信息,都会对外直接公开,等于无条件为全人类服务。

    航天局建造的大型航天中心,计划容纳超过两万名航天工作者,而国内的航天工作者数量远远不过,目的肯定是吸引国际人才。

    那么让其他机构直接参与,也是吸引人才的一种方式。

    航天局和奕星,把控月球基地计划的主导权,其他机构参与进来,也只是可以使用科研环境。

    就像是过去m国吸引人才的手段一样,提供最好的科研环境、人才待遇,就能够源源不断的吸引人的。

    这已经成为发展的重要核心。

    人才,是科技发展最重要的,能够吸引足够量的人才,就能够让科技总是保持领先地位。

    相对应的,不能够吸引人才,科技就会落后于人。

    奕星和航天局谈了很多,敲定了很多合作的细节,也终于完成了月球基地计划相关的谈判。

    接下来等待正在制造的运输船,就可以开始最初的计划了。


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