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    路平安和李娜小姐是坐着专列回来的.准确的说，在货车上带上了客车车厢的临时加塞车。

    路平安一直都不喜欢这个时代的列车，他很不爽这种时速在30到80公里的所谓快车.但如果不出意外的，这样的列车注定是时代的主轴。

    两个世界线不同的另外一面，就是某些技术不可避免的走向分歧，这是物理法则的微妙区别，但更主要的还是“需求”的本质不同。

    在和平的世界，追求发展的大世界之中，高速列车无疑是带动经济的重要基础建设。

    但在现在的世界，运量和稳定性才是第一需求，高速反而容易出现各种严重事故，每一年维持几大主干铁路的维护费就是天文数字。

    能开一条铁路就不错了，主要支出并不是修建费用，而是沿途的治安维护费，一路上要建造大量的卫所，雇佣足够的高阶战力确保安全。

    速度不快，运力不够怎么办？这个世界创造性给出了答案

    “最近来往的车辆有些频繁，我们往那边追加了订单？”

    “嗯，金属原矿是一方面，听说国防委员会们买了一大堆违禁品，很多都是还能用的古代禁忌兵器”

    两边的列车呼啸而过，路平安第一次看到八车道火车的时候，也是有点懵的，但细想一下，却貌似是这个世界发展的必经之路。

    和另外一条世界线相比，这里的列车更长更细却更慢，稍微计算一下，其运货量甚至比上个世界线更高。

    这主要是因为这样运输相对安全快捷，成本比大卡低很多。

    但作为代价的，就是本世界的火车线路相对稀少很多，就如当初路平安自己去“州府”都主要是巴士而不是火车，一条火车线路的维护费用太贵了，能把各州的州府全覆盖进去都很难了，下面只有一些直辖市、一线市有这个待遇。

    这也是古城这样的三线城市努力挣扎升一线的根源，在基础设施和政策资源有限的前提下，州府、直辖市能占得便宜太多了，一旦同州有城市占据了这方面的优势，州内形成了虹吸效应，三线城市只会越来越差。

    这是不以主观想法而改变的一个项目落地了，原材料、商品的出入都需要货运加持，而实业项目是带动就业、当地经济的根基，而本地人有了工资有了钱能消费，就能进一步循环。

    也是因此，这个世界线的东国，各区域的矛盾更加尖锐，这是真的你吃了我就没的关系。

    换个角度，另外一条世界线中，那遍布了整个国家的高铁网，或许也是最大的发展良机和国家支援。
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